|
9月11日消息，今日，有媒体报道称，ofo近日收到来自阿里6000万元借款，用以发放工资。对此，ofo向TechWeb回应称，“不实消息”。阿里内部也予以否认。
近来，关于ofo融资以及被并购的消息不断传出，9月5日，有消息称，ofo即将完成E2-2轮融资，融资数额达数亿美金。该轮融资由蚂蚁金服领投，滴滴跟投。当时，ofo方面向TechWeb回应称，“具体不清楚，有进一步消息会官宣。”阿里和滴滴未作回应。 ofo在今年3月宣布完成E2-1轮融资，融资金额8.66亿美元。本轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。距今已有近半年时间，ofo资金紧张已经成为业内共识。 8月31日，上海凤凰发布诉讼公告称，ofo运营主体拖欠其逾6815万元货款，已向法院起诉。7月底，还有消息称，因ofo拖欠供应商服务费，300万辆小黄车智能锁将被暂停服务。与此同时，ofo在海外的业务也在不断收缩。
电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾向TechWeb表示，“近期ofo负面消息不断，资金应该处于比较紧张的状态，之前较为粗放的经营模式已不再合适。”陈礼腾称，在共享单车未具备成熟的盈利模式下，资金来源主要依靠外部融资。资本的投入一旦中断，平台的生存就将面临极大的挑战。摩拜、哈罗单车目前有着比较稳定的“后方力量”支持，而ofo则面临资金紧张问题，若不能及时需求新的融资或者自身“造血”，对于ofo的未来发展十分不利。
与此同时，最近两个月，界面新闻记者在北京多个不同路段实测后发现，因为ofo在路面上流动车辆减少，同时报修率变高，小黄在路面上的有效可骑行车辆极速降低。“共享单车的生命周期一般是三年，现在已到了产品的拐点，需要大量的资金进行维护。”一位不愿具名的共享单车平台的产品经理表示。
今年ofo的重点是效率和商业化，面对沉重的运营成本，ofo在追求独立运营的路上开始不断尝试。6月中旬，ofo开始尝试B2B，其业务负责人邵毅表示，ofo B2B项目（车身广告）营收已经超过1亿元。ofo还强调自己在国内100余座城市已实现盈利。
不过，其自身的造血能力，在居高不下的运营成本、动则过亿供应商欠款面前依然杯水车薪。
5月中旬，戴威在一次百人动员大会上表态说，ofo要保持独立，他不想让步。“如果你们不想战斗到底，现在就可以离开公司。”
|
高精度大尺寸！纵维立方助力光固化3D打印机强势破圈，引领全民3D
深圳市纵维立方科技有限公司（以下简称：纵维立方）成立于2015年9月，致力于为全球的...
深耕FFC软排线细分领域十余载 广东田津电子科技多元化产品受青睐
广东田津电子技术有限公司（以下简称：田津电子），创始于2009年，位于广东省东莞市寮...
